汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材衝製而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外麵再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下遊應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方麵，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

目前汽車已成為人們日常生活工作中不可缺少的代步工具,現隨著汽車電氣化與智能化水平的逐漸提高，線束的數量日益龐大。雖然總線技術在現代汽車中廣泛應用，使得導線及接插件的數量進一步減少，龐大的線束係統得到精簡，提高了線束的輕量化水平，但是線束作為汽車電路的基本網絡主體，在汽車電氣係統中的地位仍然無法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落，按照主要結構可分成駕駛室線束、底盤線束和發動機線束。其中駕駛室中的門線束長時間在反複伸縮下工作;底盤線束長時間在高低溫和泥浸漬環境下工作；發動機線束大部分時間在高溫和高油的環境下工作，並且在發動機啟動瞬間必須承擔瞬態電流的衝擊。汽車線束如果不能適應在這些極端環境下工作，必然導致起火、短路、腐蝕老化等故障，進而直接影響汽車行駛安全，導致事故的發生。為了保證汽車的安全性，對汽車線束的測試驗證就顯得尤為重要。

汽車線束標準主要有QCn29005-1990《汽車用低壓電線束質量分等》QCn29009-1991《汽車用電線接頭技術條件》、QC/T29106-2014《汽車電線束技術條件》。在線束測試方麵，國內主要遵循QC/T29106-2014標準，但是這套標準在電性能測試方麵存在諸多不足:其中對於電性能測試中的觸點壓降測試，標準中提到的方法在實際測試中並不適用，因為該方法需要的測試設備較多，且需要在熱平衡後進行測量;而對於耐久特性測試，標準中更是沒有提及。針對標準中電性能測試在這2個測試項目中存在的不足，本文中基於QC/T29106-2014標準，提出了新的耐久特性測試和觸點壓降測試方法，並針對這2種測試方法進行試驗驗證。